A Beriev Be-2500 Neptun kétéltű óceánokat átszelő hidroplán négyszer nagyobb hasznos terhet vihet majd, mint a világ ma legnagyobb
repülőgépe, az Antonov An-225.

Egyáltalán fogalmunk legyen a méretekről, ismerkedjünk meg előbb a kisebbikkel, ide idézzük azt a videót, amit az Antonov An-225 budapesti látogatásán készítettünk.

A repülőgép tervének létrejötte jól illik a Beriev gyár gyakorlatához, amikor a katonai fejlesztés átmegy civil változatba, mint ahogy erre jó példa a Beriev Be-200 tűzoltó- és utasszállító repülőgép család létrejötte.

Itt a megoldásokat tekintve még előzmény lehet a Kaszpi-tenger szörnye, ahol a hajtóművek egy részét szintén a repülőgép orr részénél helyezték el.

Néhány adat a 2022 évre várható repülőgépről: a szárnyfesztáv közel akkora, mint a repülőgép hossza, 130 méter körüli, túlnyomásos kabinjával képes tízezer méter körüli magasságon óránként majd nyolcszáz kilométeres sebességgel repülni, amihez az erőt a hat darab hajtómű adja.

Repülhet pár tíz méter magasan is a párnahatást kihasználva, ekkor a sebessége nem sokkal több mint óránként négyszáz kilométer.

Körülbelül ezer tonna hasznos terhet képes több mint tizenhatezer kilométerre elvinni. További és pontos részletek az ajánlott Beriev linken alul.

A 10-15 milliárd dollár körüli fejlesztési költség miatt nem biztos, hogy a Neptunt látjuk majd repülni is. Ha igen, akkor bízzunk benne, hogy lesz majd személyszállító változata is.

Ha a fapados ausztrál Airbus A380 repülőgépet vesszük alapul a maga nyolcszáznál többre tervezett székével, akkor a Beriev Be-2500 típusú repülőgépben másfélszer-kétszer annyi utas elférhet, főleg, ha a 2030-as évek felé valószínűleg ablak sem kell már az utazáshoz.

Száz év után újból a hidroplán lesz a legnagyobb légi óceánjáró?

Korábbi anyagaink:
Videóinterjú a Beriev Be-200 hidroplánról
Videó: Beriev Be-103 repülése Gelendzhikben
Egy gigantikus hidroplán nyírfából
A Kaszpi tenger szörnye és társai

Ajánlott linkek:
Be-2500 a Beriev Repülőgépgyár oldalán
Videó a Neptunról és az elődőkről