Hetente egy darab Dornier S-Ray 007 típusú kétüléses amphibiát, elsősorban pilótaképzésre szolgáló repülőgépet képes előállítani Iren Dornier a Manila közeli Clark-on, egykori amerikai légitámaszponton berendezett új gyárában.

A szingapúri repülőkiállitásról hazafelé jövet Iren Dornier meghívására Manila felé kerültünk, hogy megnézzük a Dornier S-Ray 007 gyártását és berepülési próbáit.

Az egykori amerikai légitámaszponton levő csarnokokban folyik a nullszéria két példánya sárkányának kompozitból való összeállítása. Láttuk a szárnyat, a kabint, a repülőgép hátsó részét kompozit elemekben. Minden készen áll a sorozatgyártásra.

A berepülés két gépen történik, az egyik a német példány Európában már több mint 500 órát repült, a másik pedig itt Clarkban repül minden nap.

Mi egy február eleji délután két felszállást és a köztes munkákat láthattuk közelről, amit a konstruktőr berepülő pilóta, Iren Dornier vezényelt és hajtott végre.

Először a két kis szárnyacskát, vízi profilt tesztelték, amit azért szereltek a sárkány orrába, hogy nagyobb tömeggel tudjon felemelkedni a tengerről. Ettől azt várták, hogy 800 kg-ra növelhető a vízről való felszálló súly. Jelenleg a német példánynál ez 600-650 kg, a kis szárny nélkül pedig 700-750 kg.

Módosítottak az üzemanyagtartály befogadóképességén is az eredeti 50 liter helyett most 80 literes a tank, amelyek nem a felső szárnyban, hanem az alsó úszó stabilizátorban foglalnak helyet.

Jelenleg folyik a megfelelő propeller kiválasztása is, amit a második felszállás során teszteltek. A fix állású propeller helyett egy változtatható állásszögűt próbáltak ki, ami Dornier szerint túl nehéz volt, nem dolgozik megfelelő fordulatszámon a motor és nem váltotta be a hozzáfűzött reményeit.

A munkában részt vett Hermann Beck-Fritsch a német példány berepülő pilótája is, aki több mint ezer órát vezette az F-104 vadászgépet, a híres repülő koporsót, jelenleg Airbus kapitány és 87 géptípust repült életében.

A nap végén az urak az irodában összegyűltek, Dornier lediktálta az egyik mérnöknek a berepülések jegyzőkönyvét, majd még egy mérnököt Németországból hangban bekapcsolva megvitatták a teendőket.

Most azért gyorsították fel a repülőgép fejlesztését, mert a sorozatgyártásra itt Ázsiában készen állnak, több mint ötven megrendelésük van az egész világról, de még minden példány egyelőre csak kísérleti példány, experiment besorolású. Pár hónap alatt szeretnék a Dornier S-Ray 007 típus engedélyét megszerezni.

A nagyobb teherbírású szárnyat a német példányhoz itt a gyárban lassan legyártják és hajóra teszik, mert a fejlesztőt kötik a közel száz éves családi tradíciók. Egy Dornier, amióta a világ a világ, egy új repülőgép vízi próbáit a licenc megszerzéséhez mindig Friedrichshafen közelében a bodeni tavon tartja.

Korábbi anyagaink:
Videó: Iren Dornier a Sclaria Air Callenge-ről
Videó: Scalaria Air Challenge 2009

Ajánlott link:
Dornier S-Ray 007